En
Ru
Биография
Иван Иванович Ползунов родился 14 марта 1728 года в Екатеринбурге в семье солдата государственных строительных работ. Обучался арифметике и словесности в Горнозаводской школе при Екатеринбургском металлургическом заводе. В 13 лет Иван Ползунов стал учеником главного механика уральских заводов Никиты Бахорева, у которого постигал тонкости металлургического производства, включая механику, расчёт и чертежи.
После обучения, в 1747 году, Иван Ползунов был направлен на Колывано-Воскресенские заводы в Барнаул, где для государственной казны добывались драгоценные металлы. Полагают, что первый опыт конструкторской деятельности Иван Иванович приобрёл в 1754 году, когда для нужд завода создал «вододействующую лесопилку».
При Барнаульском медеплавильном заводе Ползунов получил должность гиттеншрейбера – смотрителя и учётчика при плавильных печах. Он изучал особенности процесса плавки металла, вникал в детали и тонкости, изучал в заводской библиотеке труды М. В. Ломоносова.
Самым ответственным заданием для унтер-шихтмейстера Ползунова стала командировка с караваном драгоценных металлов в Санкт-Петербург с января по октябрь 1758 года.
В 1759 году Иван Ползунов получил первый обер-офицерский чин.
В XVIII веке производственные процессы горно-металлургической промышленности Алтая, как и всей России, находились в полной зависимости от работы водяного колеса – основного источника энергии. Задавшись целью «водяное руководство пресечь», И. И. Ползунов в апреле 1763 года представил начальнику Колывано-Воскресенских заводов А. И. Порошину проект «огненной машины» – пароатмосферного двигателя.
Паровая машина Ползунова была первым в мире двухцилиндровым двигателем с работой цилиндров на один общий вал, что позволило двигателю работать без какого-либо использования гидравлической энергии – например, в совершенно безводном месте. Это было важным преимуществом по сравнению с существовавшими тогда паровыми машинами, не способными обходиться без вспомогательного гидравлического привода.
Ознакомившись с проектом, Екатерина II наградила Ползунова 400 рублями и повысила в чине на две ступени – в «механикусы с чином и званием инженерного капитан-поручика».
В январе 1764 года канцелярия Колывано-Воскресенского горного начальства приняла решение о постройке «огнедействующей машины» И. И. Ползунова, а в марте того же года изобретатель создаёт новый проект пароатмосферной машины, в 15 раз мощнее предыдущей. Новый паровой двигатель для привода дутья плавильных печей имел рекордную для своего времени мощность в 32 лошадиные силы и впервые позволил отказаться от водяных колёс в реальном заводском производстве.
Именно по второму проекту и велось строительство пароатмосферной машины для Барнаульского сереброплавильного завода.
Иван Иванович Ползунов умер 16 мая 1766 года от туберкулеза за неделю до пробного пуска своей машины.
После проведения испытаний под руководством учеников механика, 7 августа 1766 года «огнедействующая» машина начала обслуживать три плавильные печи. Машина окупила себя и даже успела принести прибыль, но после трёх месяцев работы вследствие поломки была разобрана и заменена на обычный гидравлический привод.
Модель паровой машины находится в Кунсткамере, действующая модель машины Ползунова хранится в Алтайском государственном краеведческом музее в Барнауле.
Имя Ивана Ползунова не забыто потомками. В настоящее время его имя носят Колыванский камнерезный завод, Алтайский государственный технический университет, железнодорожная станция, горно-металлургический колледж в Екатеринбурге.
Литература
Виргинский В. С. Иван Иванович Ползунов, 1729–1766. М.: Наука, 1989. 173 с.
Савельев Н. Я. Сыны Алтая и Отечества: Механикус Иван Ползунов. Жизнь и творчество выдающегося теплоэнергетика XVIII века. Барнаул, 1988. 334 с.
Шишкин А. Д. Создатель «огненной машины» (И. И. Ползунов). Свердловск: Свердловское кн. изд-во, 1963. 84 с.
Электронные ресурсы
Ползунов Иван Иванович // РУВИКИ
Ползунов Иван // История РФ. Главный исторический портал страны
В фонде Президентской библиотеки
И. И. Ползунов // Российское изобретательство: страницы истории
Выставки: в Барнауле представлены редкие экспонаты, рассказывающие об истории техники