Обводный канал

Год открытия: 1957. Ширина моста: 4,5 м. Общая длина: 33 м. Архитектор – П. А. Арешев. Инженер – А.А. Куликов. Мост-теплопровод перекинут через Обводный канал напротив площади у Балтийского вокзала. Мост однопролётный арочный железобетонный. Сооружение моста понадобилось, прежде всего, для переброски через канал теплофикационных труб. Несмотря на это, Балтийский мост приобрёл богатый архитектурный облик. Мост предназначен для пешеходного движения.

Год открытия: 1890-е годы (деревянный), 1990 (современный). Ширина моста: 3 м. Общая длина: 32,85 м. Архитектор – В. М. Иванов. Инженер – В. И. Фельдман. Мост перекинут через Обводный канал напротив домов № 138 и 207, расположенных по набережной канала, и завода «Красный Треугольник». Мост однопролётный металлический. Предназначен для пешеходного движения.

Год открытия: 1882 (деревянный), 1961. Ширина моста: 20 м. Общая длина: 38 м. Архитектор – Л. А. Носков. Инженер – А. А. Куликов. Мост перекинут через Обводный канал в створе Боровой улицы. Он соединяет Центральный и Фрунзенский районы Санкт-Петербурга, граница которых проходит в этом месте по Обводному каналу. Мост однопролётный железобетонный, косой в плане, построен под углом в 74 градуса к оси Обводного канала. Предназначен для движения автотранспорта и пешеходов.

Год открытия: 1870. Ширина моста: 30,9 м. Общая длина: 38,4 м. Инженер – Н. С. Серебренитский. Мост перекинут через Обводный канал в створе Измайловского проспекта, он соединяет Безымянный остров и левый берег Обводного канала. Это однопролётный металлический мост. Предназначен для движения автотранспорта и пешеходов.

Год открытия: 1986. Ширина моста: 3,3 м. Общая длина: 32,3 м. Архитектор – З. Г. Артемьев. Инженеры: В. И. Фельдман, А. П. Петров. Мост перекинут через Обводный канал немного выше по течению от оси Подъездного переулка, напротив дома №66 по набережной канала. Это однопролётный металлический мост-теплопровод. Предназначен для пешеходного движения. Современное название получил в 1944 г. в память об ипподроме, который располагался на Семёновском плацу (ныне Пионерская площадь). Ипподром был построен в 1880-е годы по проекту Леонтия Бенуа и разрушен в годы блокады.

Год открытия: 1914 (деревянный), 1958 (современный). Ширина моста: 19,3 м. Общая длина: 29,6 м. Инженер – В. В. Блажевич. Мост перекинут через Обводный канал в створе улицы Розенштейна, которая под углом отходит от левого берега канала. Мост однопролётный железобетонный. Предназначен для движения автотранспорта и пешеходов.

Год открытия: 1836 (деревянный), 1930 (современный). Ширина моста: 24,5 м. Общая длина: 31 м. Инженеры: О. Е. Бугаева, Б. Д. Васильев. Мост перекинут через Обводный канал в створе Старо-Петергофского проспекта. Мост однопролётный железобетонный. Предназначен для движения автотранспорта и пешеходов.

Год открытия: 1821 (акведук), 1848 (каменный), 1970 (современный). Ширина моста: 45,2 м. Общая длина: 44,8 м. Архитектор – Л. А. Носков. Инженеры: П. П. Базен (акведук), А. Н. Ераков (каменный мост), А. Д. Гутцайт. Мост переброшен через Обводный канал в створе Лиговского проспекта. Мост однопролётный железобетонный. Предназначен для движения автотранспорта и пешеходов.

Год открытия: 1816 (чугунный), 1967 (современный). Ширина моста: 47 м. Общая длина: 29,7 м. Архитектор – Л. А. Носков. Инженер – П. П. Рязанцев. Мост перекинут через Обводный канал в створе Московского проспекта. Мост однопролётный железобетонный. Предназначен для движения автотранспорта и пешеходов.

Год открытия: 1857 (деревянный), 1932. Ширина моста: 23,1 м. Общая длина: 27,5 м. Архитектор – К. М. Дмитриев. Инженеры: О. Е. Бугаева, Н. Е. Ермолаев, М. И. Жданов. Мост перекинут через Обводный канал в створе Лермонтовского проспекта. Мост однопролётный железобетонный. Предназначен для движения автотранспорта и пешеходов.

Год открытия: 1984. Ширина моста: 3,2 м. Общая длина: 32,2 м. Архитектор – В. М. Иванов. Инженер – Б. Э. Дворкин. Мост-теплопровод перекинут через Обводный канал в створе Можайской улицы, выше расположен Рузовский мост, ниже — Газовый. Мост однопролётный металлический. Предназначен для пешеходного движения.

Год открытия: 1914 (деревянный), 1979 (современный). Ширина моста: 20,4 м. Общая длина: 45.5 м. Архитектор – В. М. Иванов. Инженер – А. Д. Гутцайт. Мост перекинут через Обводный канал в створе улиц Степана Разина и Лифляндской в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга. Мост однопролётный железобетонный. Предназначен для движения автотранспорта и пешеходов.

Год открытия: 1887 (деревянный), 1963 (современный). Ширина моста: 27,7 м. Общая длина: 47,7 м. Архитектор – Л. А. Носков. Инженер – Е. А. Болтунова. Мост перекинут через Обводный канал в створе улицы Черняховского и Тамбовской улицы. Мост однопролётный железобетонный. Предназначен для движения автотранспорта и пешеходов.

Год открытия: 1905 (деревянный), 1996 (современный). Ширина моста: 21,8 м. Общая длина: 26,4 м. Инженер – Б. Н. Брудно. Мост перекинут через Обводный канал ниже Царскосельского железнодорожного моста и выше Можайского пешеходного моста, в створе Рузовской и Рыбинской улиц. Мост однопролётный железобетонный. Предназначен для движения автотранспорта и пешеходов.

Год открытия: 1933 (деревянный) 1975 (современный). Ширина моста: 3,5 м. Общая длина: 32,5 м. Архитектор – А. Б. Лебединская. Инженеры – А. Д. Гутцайт. Мост-теплопровод перекинут через Обводный канал в створе улицы Циолковского (ранее – Таракановская улица, получила название от протекавшей здесь речки Таракановки, засыпанной в 1907 году), напротив дома №134 по набережной канала. Мост однопролётный металлический. Предназначен для пешеходного движения.